涡轮轴是带式输送机系统设计中的一个主要部件，其结构设计好坏直接影响着带式输送机的工作性能。本文主要介绍涡轮轴上轴承的选择与校核方法。
涡轮有整体式和装配式两种，铸铁涡轮或齿顶圆直径小于100mm的青铜涡轮常作整体式，但对大多数铜合金制造的涡轮，常被制作成装配式。在大量生产涡轮时，常将青铜轮圈镶铸在预热的铸铁或钢制轮芯上，冷缩后产生箍紧力，使轮圈和轮芯可靠地连接在一起，或两者压配后用螺栓连接。
考虑到轴承主要承受较大的径向负荷和少量的双向的轴向负荷，极限转速较低。调心滚子轴承的功能主要用于承受径向载荷，其承受载荷的能力比调心球轴承约大一 ，也能承受少量的双向轴向载荷，外圈滚道为球面，适用于多点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。深沟球轴承主要用于承受径向载荷，外、内圈可分离，轴承游隙可在安装时调整。其结构简单、价格便宜，应用最广泛，适用于高速场合，在高速时，可以用来代替推力球轴承。但是它耐冲击载荷能力较差。基于上述分析，一端采用调心滚子轴承，另一端选择深沟球轴承。
对涡轮轴上轴承的校核包括验证涡轮轴上调心滚子轴承和蜗杆轴上深沟球轴承的强度是否足够。只有正确地选择轴承，并保证其强度，才能保证带式输送机能够正常运转，有较高的工作效率。
