在国外，弯曲带式输送机已在露天矿、地下煤矿的弯曲巷道、水电站建设工程、干线输送及其它生产系统中推广使用。在长距离可弯曲带式输送机的研究方面，以德国克虏伯、澳大利亚大陆、奥钢联等为代表的国外公司在长距离带式输送机的研制上处于 地位，在基础理论研究、现代设计方法应用及试验手段上占有明显优势。国外经过40多年的研究，已经取得了很多的成果。
1963年法国在修建巴黎地铁工程中， 设计安装了一条平面转弯带式输送机用于运输土方。它是世界上 台平面转弯带式输送机。1970年在阿尔及利亚温扎山铁矿投产了一条当时世界上最长的平面转弯带式输送机，单机长2385m，用来运输铁矿石。1980年法国工业公司为新哈里多尼亚MEA镍矿建造了一条世界上弯道最多而又最长的弯曲输送机，单机总长为11.1km。矿区从山顶到山谷有一大坡度下行段，依山地起伏有8处铅垂弯曲段，其下降总高度差为557m。然后，沿山谷经过约8km，具有4处平面弯曲的水平段直连海港码头。1992年9月，单机长为5.5km、输送能力为2000t/h的两条并行的平面转弯带式输送机在西部土耳其建成。1995年10月在希腊成功运行一条输送量为1200t/h、单机长为1.02km、带宽为1200mm、带速为2.1m/s、转弯半径为1250m的平面转弯带式输送机。
1984 年Tooker GE对平面转弯段张力合力的计算以及抵抗这一合力的导向力进行了研究，并考察了带式输送机的驱动技术、
物料密度、托辊前倾角、内曲线抬高角、托辊槽角、托辊与输送带之间摩擦系数的校正因子、在满载和空载时这些参数对导向力的影响。1992年Crimmer等提出物料与输送带相对位移的两种极限位置，通过实际观察否认了两种极限位置，并提出假设物料的侧向位移为输送带侧向位移的一半，在这个假设条件下成功地设计了平面转弯带式输送机。
1993年KesslerF等除了对传统转弯段托辊布置结构的理论和计算方法进行分析外，还研究了转弯段采用吊挂托辊组的设计理论及计算方法，提出转弯段采用吊挂托辊组能够 更小半径的转弯，并且指出已有的实践经验。1996年SchulzG将水平弯曲段的承载段对称地、精确地分成单元，可对任意一个这样的输送带单元进行垂直于输送方向作用的输送带动态力的分析，计算出了平面转弯输送机的输送带张力。同年，FunkeB提出在转弯段托辊组的内曲线增设立辊，不仅能够 变半径转弯，还能 可能的保护物料。1998年HorakRM用几何理论推导了垂直转弯凸曲线和凹曲线的最小转弯半径计算公式，和相应的结构参数，为架设垂直变向段的支架提供了依据。到了21世纪，HinterholzerS等人提出采用环状结构来 水平转弯的思想。2002年ValcaldaFS认为半圆形深槽吊挂托辊组在带式输送机设计中是一个新概念，并指出该结构能够获得 的内曲线抬高角和 的装料截面。
